飛輪全自動平衡機是給飛輪提供動平衡校驗的全自動化機器，飛輪在經(jīng)過動平衡機的處理之后會有更好的性能，那么飛輪到底是什么，又有什么功效，動平衡之后對飛輪會產(chǎn)生哪些效果呢？

什么是飛輪？

飛輪（Flying Wheel），是一種轉(zhuǎn)動慣量非常大的盤狀零件，它的作用相當(dāng)于一個能量儲存器具。對于每個四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞進程做功一次，即只有在做功行程才在做功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。

飛輪的作用

如果飛輪安裝在發(fā)動機曲軸的后端，具有轉(zhuǎn)動慣性，它的作用是將發(fā)動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機和汽車傳動連接起來；與起動機接合，便于發(fā)動機起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

在做功行程中發(fā)動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出之外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。相當(dāng)于起到了平衡曲軸的作用。而飛輪全自動平衡機在是對飛輪自身進行平衡，確保飛輪的工作狀態(tài)。

如果飛輪安裝在曲軸的動力輸出端，也就是變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性。飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量。由于發(fā)動機各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程的速度波動。

除了能夠起到上述的作用之外，飛輪還有其他的功能：1.飛輪是摩擦式離合器的主動件；2.在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發(fā)動機用的飛輪齒圈；3.在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準(zhǔn)點火定時或噴油定時，以及調(diào)整氣門間隙。

為什么要使用飛輪全自動平衡機對飛輪進行動平衡處理？

我們知道，不管是將飛輪安裝在發(fā)動機曲軸的動力輸出端還是在曲軸的后端，飛輪在工作的狀態(tài)之下會受到動能的影響，一定時間的積累之后可能會導(dǎo)致飛輪工件的變形和不穩(wěn)定，所以我們對出廠的飛輪有了更高更嚴(yán)格的要求。

如果飛輪沒有經(jīng)過飛輪全自動平衡機的平衡校正，首先，飛輪的平衡穩(wěn)定性能不高，很容易在短期的使用之后就產(chǎn)生諸多不平衡量導(dǎo)致整體的運行受到重大影響；其次，如果飛輪沒有進行平衡校驗，就不能很好的克制其他部件的阻力，會導(dǎo)致曲軸的轉(zhuǎn)動不均勻，產(chǎn)生安全隱患；其三，發(fā)動機各個缸的做功并不連續(xù)，如果沒有一個穩(wěn)定平衡的飛輪，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)過程中的速度波動會很大，輕則讓使用者的體驗度變差，重則導(dǎo)致整體的不穩(wěn)定產(chǎn)生危險。

而在經(jīng)過劍平飛輪全自動平衡機的平衡校正之后，飛輪的平衡穩(wěn)定性能夠得到較大程度的提升，使用壽命更高。

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